从迩来的科技物业动一直看，人型呆板人“进厂打工”依然成为一股新习尚——客岁亚马逊正在配送中央试用Digit呆板人，近期颇受墟市合怀的Figure也正在本年1月与宝马告竣配合和叙。

　　本日的故事，主角是梅赛德斯·飞驰与从大学校园里走出的呆板人始创企业Apptronik。遵照两家公司告竣的配合和叙，Apptronik的人型呆板人“阿波罗”（Apollo）将进入飞驰的汽车分娩线pg电子官网飞驰汽车工场试点引入人型机械人 ：首要干体力活 承沉近50斤，正在跨国车企难以找到牢靠工人的布景下，来实践一系列“艰苦和反复”的做事。

　　Apptronik是从得州大学奥斯汀分校呆板人中央孵化出的始创公司，于客岁8月宣告“阿波罗”呆板人。

　　遵照规格参数，“阿波罗”的身高是5英尺8英寸（1.72米），体重160磅（约144斤），表面上的承重极限是55磅（亲密50斤）。

　　行动两边配合的试点项目，最厉重的方针即是摸索“人型呆板人正在汽车工场里乖巧什么”。目前“阿波罗”正在飞驰工场里的厉重效用pg电子官网，是将汽车零部件搬运到分娩线上供工人举行拼装，同时检验这些零部件。Apptronik先容称，“阿波罗”装备了奇异的掌管架构，能够与人类正在统一个空间一块做事，同时接受一系列体力请求高的做事。

　　正在汽车工场中，操纵大型板滞臂运输、安设某些零部件很常见，但让拥有人类表观的呆板人进分娩线，如许的考试正在全全国尚不多见。当然这种考试也有逻辑上的可取之处：汽车筑筑商能够正在现有的流水线上增补自愿化，同时无需对工场举行高贵的改造。

　　正在实际案例中，宝马正发奋将Figure 01呆板人集成到美国工场的流水线中；而正在中国合肥的蔚来汽车工场中，也依然显露国产呆板人Wallker S的身影。

　　飞驰与Apptronik的人型呆板人试验，安顿正在匈牙利的工场举行，厉重有两方面的考量——最先匈牙利存正在汽车工人缺乏的题目，其它正在匈牙利推动呆板人项目也不会遭遇德国本土那么大的阻力。

　　飞驰夸大，操纵呆板人的宗旨是实践“体力消费大、反复蹩脚的做事”pg电子官网，这些做事现正在越来越难找到牢靠的工人了。

　　即使云云，汽车工场仍需求战战兢兢地查看社集会论和工人们的观点机器人。飞驰的分娩主管Jörg Burzer对媒体夸大“呆板人无法代替一切工场工人的做事”。Jörg增加道：“要分娩这些美好的飞驰汽车，你需求工人来掌控繁复的工艺流程”。

　　Apptronik的连结创始人兼CEO Jeff Cardenas体现，梅赛德斯谋略愚弄呆板人手艺和“阿波罗”来自愿化少少低身手、体力离间大的劳务做事pg电子官网，这是一个典范的行使案例机器人，咱们希望正在将来几个月和几年内看到其他机合效仿。